经过对问题的深入分析和对车型的细致了解，我将尝试为您呈现一个全新的视角。
首先，我们聚焦于车型的核心部分——动力系统。这款车型搭载了M133 2.0 I4双滚轴涡轮引擎，这款引擎手工打造，其马力从原来的355匹提升至了381匹，可谓是四缸量产引擎中的佼佼者。它的纯正的AMG性能血统和精湛的调校技术，无疑为这款车型增添了极高的价值。与普通的CLA车型相比，其动力性能的差距远超过100匹，足以体现出其卓越的性能。
再来看外观设计，这款车型在细节上进行了诸多升级。轮圈尺寸加大，空气动力组件增加了许多小叶片，后扰流板配备了分离片，车身高度降低了数十毫米。此外，还有夜色（黑扰流套装）、碳纤维材质以及标志性的四出尾管和双刃水箱护罩等选装配件，彰显出强烈的运动气息。同时，AMG自家研发的前双冲后单冲刹车系统和红色卡钳，更是提升了整车的制动性能。
内饰方面的改变同样显著。AMG recaro座椅、中央真皮换挡装置以及红色车缝线等设计元素，都体现了对细节的极致追求。这些改变不仅提升了驾驶的舒适度，也进一步增强了车辆的豪华感。
在性价比方面，虽然这款车型与CLA260相比存在25万左右的差价，但考虑到其卓越的性能和丰富的配置，这25万的差价可以说是物超所值。双离合变速箱的差距使得CLA45在操驾性能上远超CLA260，因此选择CLA45无疑是更明智的决定。
在日常驾驶中，M133引擎的响应速度一流，三个软件模式（现在已升级为五个）足以应对各种驾驶场景。在市区繁忙的交通中，使用C模式并控制转速在3000转以下，可以保持较低的油耗。而在高速公路上，其油耗表现也同样出色。当然，如果需要体验更刺激的驾驶感受，只需切换到手动模式（新版S+），使用拨片控制变速箱，即可享受到声浪满分、换挡响应一流的驾驶乐趣。
此外，四轮驱动系统也为这款车型增添了不少亮点。在省油模式下，车辆主要以前驱为主，但即使如此也感觉不到明显的转向不足，车身表现出极佳的中性特性。而在需要更强烈的动力输出时，只需半关防滑系统，即可感受到后轮在提供强大的驱动力。在雪天等恶劣天气条件下，这款车型的实用性也远超其他后驱AMG车型。
关于变速箱的问题，有些评测提到双离合DCT退档迟钝、顿挫明显。但我认为这可能是由于驾驶者没有充分理解并掌握涡轮防延迟和离合器的使用技巧所致。实际上，这款变速箱的编程非常接近于手动变速箱的操作逻辑，需要驾驶者通过学习和训练来掌握其最佳使用方法。一旦掌握了这些技巧，就会发现这款变速箱的换挡响应非常顺畅，甚至能够带来一种另类而有趣的驾驶体验。